El Tricycle Landing Gear Trainer está equipado con piezas reales de aeronaves que incluyen llantas, cámaras, ruedas, frenos dobles Clevel y de un solo disco, mecanismo de dirección de la rueda delantera, pedales de freno, depósitos dobles de líquido de frenos, cilindros maestros y tuberías hidráulicas para los frenos. .

Uno de los tres puntales de choque tiene un corte para exponer el mecanismo interno, mientras que los otros dos son puntales de choque completos y funcionales.

El entrenador está montado en un marco con ruedas giratorias para facilitar la movilidad. Como opción adicional, el entrenador puede equiparse con actuadores eléctricos para la operación de retracción y extensión (Modelo AS-01-E).

(Se muestra el modelo AS-01 sin las ruedas orientables)

Capacitación basada en computadora (CBT):

El entrenador se incluye con CBT que cubre los temas relevantes, que explican los conceptos esenciales en una explicación fácil de entender junto con gráficos claros y animaciones.

Dimensiones:

48L x 48W x 64H pulgadas

Manuales y documentación:

Manual de operaciones y mantenimiento

manual del instructor

manual del estudiante

manual de referencia tecnica

Diagrama de cableado (para el modelo AS-01-E)reductor de 5,8:1

Disposición: Turboeje de doble bobina con accesorio combinado y caja de cambios de salida

Cutaway Engine está montado en un soporte móvil

Elemento opcional:

el motor de desmontaje se puede suministrar con un material didáctico de capacitación basado en computadora (CBT) de alta calidad a un costo adicional. El CBT cubre la construcción y el funcionamiento del motor turboeje en detalle con ricos contenidos multimedia. Los estudiantes pueden usar la CBT para aprender a su propio ritmo, y también pueden usarla los instructores para presentar gráficos y animaciones de alta calidad durante la clase.

El Entrenador de Mecanismos de Tren de Aterrizaje es un equipo de entrenamiento práctico muy valioso para las escuelas de entrenamiento de mantenimiento de aeronaves. Es esencial asegurarse de que los alumnos no solo comprendan la teoría, sino que también estén bien preparados para mantener el sistema de tren de aterrizaje de la mejor manera posible y de conformidad con las normas de seguridad vigentes.

Nuestro entrenador modelo AS-03 es un sistema de entrenamiento práctico muy efectivo para el sistema del tren de aterrizaje. El Entrenador de Mecanismo de Tren de Aterrizaje Modelo AS-03 incluye todos los conjuntos y componentes del sistema de tren de aterrizaje operado hidráulicamente estándar. Hay dos tipos de entrenadores disponibles; El modelo AS03/3 se compone de tres ruedas que comprenden dos trenes de aterrizaje principales y un tren de morro, y el modelo AS-03/1 tiene una rueda. Ambos modelos representan el mecanismo del tren de aterrizaje tal como se encuentra en un avión real. El modelo está montado en un soporte móvil para facilitar el posicionamiento del entrenador para una visión clara desde todas las direcciones.

El modelo AS-03 incluye un conjunto completo de ruedas y neumáticos con sistema de frenos hidráulicos, que incluye cilindro maestro y pedal de freno. La unidad de control contiene aceleradores de control para el funcionamiento del tren de aterrizaje y flaps hidráulicos. Tres indicadores muestran condiciones ascendentes, descendentes y en transición. Una bocina de advertencia del acelerador también está montada en el panel de control.

Todos los componentes están montados en el panel de visualización, lo que convierte al sistema en una gran herramienta para demostrar el funcionamiento típico de un sistema hidráulico, además del funcionamiento del tren de aterrizaje. El sistema incluye un motor eléctrico y una bomba mecánica con todos los componentes asociados (regulador de presión, válvula de alivio, válvulas de retención, conjunto de depósito y filtro). El sistema también incluye un sistema de frenos de función completa con operación de freno de estacionamiento.

El entrenador del tren de aterrizaje se suministra con un paquete de entrenamiento interactivo basado en computadora (CBT) sin costo adicional.

Características:

Montaje de 1 neumático

Rueda

Neumáticos

Filtrar

Depósito de fluido

Cilindro Actuador

2-Componentes de freno hidráulico

Cilindro maestro de freno

Depósito de fluido

Conjunto de freno

3- Tren de aterrizaje accionado hidráulicamente

Bomba hidráulica accionada eléctricamente

Bomba manual de emergencia

Las válvulas de alivio

4-aleta accionada hidráulicamente

Cilindro Actuador

Palanca de control

Indicador de posición de la aleta

5- Puerta L/G operada hidráulicamente

Actuador de puerta

Válvula de secuenciación

Componentes:

L/G retráctil operado hidráulicamente con puntal operativo

Puerta del tren de aterrizaje accionada hidráulicamente

La secuenciación se controla a través de interruptores de posición en cuclillas y válvulas de secuenciación

Todos los componentes están montados en el panel de visualización para proporcionar una visión clara a los estudiantes.

Se puede utilizar para demostrar el funcionamiento típico de un sistema hidráulico además del funcionamiento del tren de aterrizaje

Los controles de flaps y tren de aterrizaje pueden ser mecánicos o eléctricos (a elección del cliente)

Sección de ala incluida

Flap accionado hidráulicamente con sistema de indicación eléctrica

El sistema incluye un motor eléctrico y una bomba mecánica con todos los componentes asociados (regulador de presión, válvula de alivio, válvulas de retención, depósito y conjunto de filtro).

Sistema de frenos de función completa con operación de freno de estacionamiento

La indicación del tren de aterrizaje incluye: tren arriba, tren abajo y en tránsito

La palanca del acelerador con los componentes asociados completa el circuito de advertencia de la bocina de advertencia de engranaje arriba

Bomba manual de emergencia

Acumulador

Acabado con recubrimiento en polvo para mayor durabilidad.

Ruedas giratorias con frenos para una movilidad total y un posicionamiento seguro

Sistema alimentado por 220 vac 50 hz o 110 vac 60 hz, monofásico.

Capacitación basada en computadora (CBT) incluida.

Entrenador de tren de aterrizaje eléctrico de aeronave modelo AS-04 es un modelo funcional que demuestra el funcionamiento eléctrico del tren de aterrizaje. Su diseño se basa en los circuitos de control reales que se encuentran en los aviones actuales.

Características:

Finales de carrera:

Interruptor de bloqueo ascendente, interruptor de bloqueo descendente, interruptor del acelerador

Indicadores:

Gear Up (Rojo), Gear Down (Verde)

Control S:

Palanca de operación de cambios, acelerador simulado

Rompedores de circuito:

Red de CA a fuente de alimentación de 28 V CC, alimentación maestra de CC, motor L/G, panel de control

Rompedores de circuito:

Relé/contactor del motor de engranajes

Simulación de interruptor de seguridad de tierra

Una superficie móvil debajo de la rueda simula un avión en tierra.

Advertencia:

Bocina de audio (por debajo del 33% de potencia cuando el equipo está arriba)

Unidad intermitente

Movilidad:

Montado sobre cuatro ruedas

Dimensiones generales (aprox.):

Altura: 48 pulgadas, Ancho: 33 pulgadas, Profundidad: 18 pulgadas

Fuente de alimentación:

110 VCA 60 Hz o 220-240 VCA 50 Hz

Pruebas/Resolución de problemas:

Todas las señales estarán disponibles en una regleta de terminales.

Panel del Instructor para inserción de fallas.

Documentación de capacitación:

diagrama de circuito, manual de capacitación, suplemento para instructores

El modelo AE-04-250 es un motor turboeje Allison 250 seccionado montado en un banco móvil. El Allison 250 es un motor de turboeje muy popular. Su diseño simple lo convierte en una valiosa ayuda para el entrenamiento.

El corte modelo AE-04-250 está motorizado con un motor eléctrico. El motor está montado sobre una mesa de trabajo rodante. El corte maquinado muestra las etapas internas del motor.

El modelo AE-04-250 funciona con un motor de CA que gira libremente para demostrar el funcionamiento por fases del compresor y la turbina.

Características del corte:

Corte motorizado sobre soporte de motor con ruedas

El corte proporciona una vista clara de:

Sección de turbina

Sección del compresor

Sección de combustión

Caja de cambios

El esquema de colores cortado proporciona una fácil identificación de la sección del motor. Los estudiantes pueden familiarizarse a fondo con la construcción, el montaje y el funcionamiento del motor.

Características del motor:

Compresor axial de seis etapas

Impulsor centrífugo

Cámara de combustión: Lata individual con quemador individual

Turbina del compresor: Axial de 2 etapas

Turbina de potencia: Axial de 2 etapas con engranaje reductor de 5,8:1

Disposición: Turboeje de doble bobina con accesorio combinado y caja de cambios de salida

El sistema de frenado Antiskid es una parte esencial de un avión a reacción moderno. Existe una clara necesidad de capacitar a los técnicos de mantenimiento de aeronaves en esta área. La capacitación práctica es el único método efectivo de capacitación para garantizar que los alumnos no solo entiendan la teoría, sino que también estén bien preparados para mantener el sistema de frenado antideslizante de la mejor manera posible. Nuestro modelo de entrenador AS-06 es un sistema de entrenamiento práctico efectivo para el sistema de frenado antideslizante. El entrenador del sistema de frenos antideslizantes modelo AS-06 incluye un sistema de frenos hidráulicos estándar más los conjuntos y componentes antideslizantes. El sistema está diseñado para cumplir o superar los requisitos FAR para la instrucción en el sistema de frenos antideslizantes de aeronaves.

Capacitación basada en computadora (CBT)

Nuestros entrenadores se suministran con un CBT interactivo multimedia para mejorar el valor de entrenamiento del equipo. El CBT explica los conceptos esenciales en una explicación fácil de entender junto con gráficos y animaciones claros. La CBT también contiene preguntas para evaluar el rendimiento de los estudiantes. El CBT se suministra GRATIS con el equipo.

El entrenador del sistema de frenos antideslizante modelo AS-06 consta de:

Conjunto de rueda de tren de aterrizaje y neumático (con freno de disco múltiple)

Sensor de deslizamiento

Caja de control electrónico (computadora de control antideslizante)

Válvula de control antideslizante

Sistema hidráulico motorizado (bomba, filtro, depósito, válvulas, manómetro, plomería)

Panel de control

Fuente de alimentación:

El entrenador requiere 110 V CA 60 Hz (Modelo AS-06A) o 220 V CA 50 Hz (Modelo AS-06B)

Documentación:

Se suministra con el entrenador un manual que describe los principios del sistema de frenado antideslizante de la aeronave y preguntas prácticas.

El entrenador del sistema de frenos de aeronaves modelo AS-07 es una ayuda de capacitación que muestra dos frenos funcionales que representan un freno de disco múltiple y un freno de disco único. Se puede enseñar a los estudiantes cómo purgar los frenos. Además, el instructor puede explicar los procedimientos para el mantenimiento. del sistema de frenos. El sistema incluye el cilindro maestro, el depósito, la válvula del freno de estacionamiento y una válvula selectora que permite seleccionar cualquiera de los dos frenos para que funcionen con el pedal del freno. El entrenador también demuestra la funcionalidad de los frenos de estacionamiento. El sistema está montado en un soporte de exhibición con ruedas giratorias para facilitar la movilidad.

Capacitación basada en computadora (CBT)

El entrenador se puede suministrar con CBT opcional (a un costo adicional) que cubre los temas esenciales para la capacitación en instalación y fabricación de líneas de fluido flexibles y sólidas.

Características del producto:

Diseño ergonomico

Un completo y funcional sistema de freno monodisco.

Un completo y funcional sistema de frenos de discos múltiples

Depósito Hidráulico

Cilindro maestro

Válvula de freno de estacionamiento

Válvula selectora para elegir uno de los dos frenos para funcionamiento/demostración

Dimensiones: 32” Ancho x 19” Profundo x 48” Alto

El entrenador de sistema neumático de aeronave modelo AS-08 está diseñado para brindar capacitación práctica en un sistema neumático funcional que utiliza partes de aeronaves reales. El sistema representa un sistema neumático que se utiliza como respaldo de emergencia para el sistema hidráulico. Un ejemplo típico es el sistema de frenado de emergencia en caso de falla del freno accionado hidráulicamente.

El entrenador puede ser operado por un interruptor que permite que la presión de aire de un depósito opere un actuador. El depósito se puede rellenar después de su uso desde cualquier fuente de aire presurizado como el aire comprimido o el compresor de aire que se encuentra comúnmente en las escuelas AMT.

Capacitación basada en computadora (CBT)

El material didáctico CBT se incluye con el modelo AS-08, que cubre la descripción del sistema y los detalles de los componentes. También se incluye un manual de formación.

El modelo AS-08 se instala con los siguientes componentes:

Depósito neumático

Válvula de llenado

Filtro Neumático

Manómetro neumático

Válvula de seguridad

La válvula de retención

Válvula de control de solenoide

Válvula de doble efecto

Actuador neumático

Todos los accesorios y fontanería necesarios.

Los componentes neumáticos están montados en un panel vertical apoyado en un marco de acero móvil y duradero, con ruedas resistentes.

El Pratt-Whitney PT6A es un motor popular para la capacitación en mantenimiento. Su funcionamiento es sencillo y fácil de explicar. El motor utiliza dos turbinas independientes, una que impulsa un compresor en la sección del generador de gas y la segunda que impulsa un engranaje de reducción para la hélice. El modelo AE-07 de AeroTrain es un corte PT6A-20 montado en un soporte móvil. El corte maquinado muestra las etapas internas del motor.

Características del corte:

Corte del motor montado sobre un soporte con ruedas

El corte proporciona una vista clara de:

Sección de turbina

Sección del compresor

Sección de combustión

El esquema de colores cortado proporciona una fácil identificación de las secciones del motor.

El modelo AE-07 está alimentado por un motor de CA de giro libre para demostrar el funcionamiento por fases del compresor y la turbina.

Características del producto:

Se proporciona un juego de herramientas para la práctica práctica del montaje de líneas de fluido sólidas y flexibles.

Las ilustraciones incluyen conexiones AN, AC, MS y NPT

Cuatro ejemplos de mangueras flexibles correctas/incorrectas y dos ejemplos de líneas continuas correctas/incorrectas.

Ocho ejemplos de construcción de mangueras de goma incluyen muestras de trenzado de acero interior ligero, trenzado de acero interior pesado y trenzado de acero interior/exterior; mostrando ejemplos de aplicaciones de baja y alta presión.

Se incluye un ejemplo de manguera de goma con funda contra incendios.

Las mangueras de caucho en el panel posterior muestran las mangueras Stratoflex tipo 111, 112, 124, 130, 154, 170, 171, 191 y 193.

Ochenta y siete tipos de accesorios están montados en el panel.

Tres ejemplos de conexiones acampanadas incluyen extremos y accesorios de una o dos partes.

El entrenador está configurado como un panel de pie vertical, sobre ruedas giratorias con frenos. Los componentes/mangueras se montan en la parte delantera y trasera del panel.

Dimensiones:

39 pulgadas de ancho x 19 profundidad x 75 pulgadas de alto

El modelo AS-12 es un entrenador funcional del sistema de inyección de combustible que demuestra el principio de funcionamiento de un sistema de inyección de combustible Teledyne Continental (o TCM). El formador está diseñado para proporcionar al instructor un recurso eficaz para la enseñanza, así como para proporcionar formación práctica a los estudiantes. Los sistemas de combustible sin carburador se usan muy comúnmente en aeronaves de aviación general, y los estudiantes deben estar muy familiarizados con el sistema de inyección de combustible TCM para mantener y solucionar problemas de manera efectiva. Nuestro modelo AS-12 y la documentación asociada brindan un recurso completo para cumplir con los requisitos reglamentarios aplicables para las escuelas de capacitación en mantenimiento de aeronaves.

El entrenador está equipado con un panel de instructor en la parte posterior del panel que le permite al instructor insertar varias fallas. Los estudiantes están capacitados para aplicar una metodología lógica para localizar e identificar la falla y determinar una acción correctiva para solucionar el problema.

El valor de capacitación del modelo AS-12 se ve reforzado por nuestra capacitación patentada basada en computadora (CBT), que se incluye con el equipo. El CBT cubre los conceptos básicos de los sistemas de inyección de combustible con la ayuda de contenidos visualmente ricos. El CBT es muy fácil de usar debido al texto breve respaldado por ilustraciones y animaciones claras.

El entrenador está montado en un soporte con ruedas giratorias, incluidos los frenos, para facilitar que el instructor y los estudiantes coloquen el soporte para una buena visibilidad y fácil acceso durante las sesiones de enseñanza.

Especificaciones:

Instrumentos

Indicador de flujo de combustible

Indicador de cantidad de combustible

cortes

Inyector de combustible

Conjunto de colector de combustible

Capacitación basada en computadora (CBT)

TCC interactiva incluida sin cargo

Componentes

Depósito de combustible (con tapa)

Bomba inyectora de combustible tipo paleta

Transmisor de cantidad de combustible

Acelerador

Inyectores de combustible

Gascolador

Inserción de fallas y sistema de problemas

No. de fallas simuladas: 10

Panel de puntos de prueba

Cuadro de resolución de problemas

Energía eléctrica

Ya sea 110-120 VCA/60 Hz o 220-240 VCA/50 Hz (especifique en el momento del pedido)

The Model AS-15 Capacitive Fuel Quantity Measurement System Trainer is a fuel quantity measurement system using real aircraft parts. The system comprises of a fuel tank, capacitive probe and a fuel quantity indicator. The students can perform hands-on tasks like fuel probe calibration, and system maintenance.

Features:

Easy Push Button Calibration - Simple push buttons make calibration easy and accurate. No sensitive screw adjustments to make. Place the probe in tank,connect power and press EMPTY. Fill tank and press FULL. Calibration is complete.

Steady Readings - Digital filtering minimizes the effects of fuel slosh providing greater accuracy.

Proven Design - Designed specifically for the aircraft that are subject to harsh environments, such as vibration, temperature, and electrical noise. Probes designed for industrial applications can fail under these conditions. Proven reliability with over 4 years of history.

No Moving Parts - There are not any parts to wear out.Will not require future maintenance or replacement.

Unique Press-fit Installation - Can be mounted in plastic tank by drilling a 1/2" hole. A rubber grommet is used to hold the probe in place.

Standard SAE 5-Hole Bolt Pattern - A backing plate and seal are used to secure the probe to the tank.

AeroTrain modelo AS-40 es un sistema de oxígeno típico. El sistema como se ilustra en el diagrama de bloques mostrado. La válvula de llenado externa tiene un orificio que limita la tasa de llenado y está protegida con una tapa para evitar la contaminación cuando la línea de carga no está conectada. El cilindro de almacenamiento es de un tipo aprobado. La válvula de cierre en el cilindro se abre lentamente, lo que requiere varias vueltas de la perilla para abrirla o cerrarla, lo que evita un cambio rápido en el caudal, lo que podría ejercer demasiada presión sobre el sistema o generar demasiado calor. El regulador de presión reduce la presión en el cilindro a una presión que las máscaras pueden utilizar. Los acoplamientos de máscara están equipados con orificios de restricción para medir la cantidad de oxígeno necesaria en cada máscara. Cada tubo de la máscara tiene un indicador de flujo incorporado. Este es un indicador de color que es visible cuando no fluye oxígeno. Cuando el oxígeno fluye, empuja el indicador fuera de la vista.

Los componentes del sistema incluyen:

Cilindro de oxígeno

Regulador de presión

Válvula de llenado

Válvula de control

Máscara de oxígeno de los pilotos

Máscara portátil del pasajero

Máscaras desplegables para pasajeros

Toda la fontanería y los accesorios necesarios.

Características del producto:

Sistema funcional completo montado en un panel de pie vertical

Sistema de oxígeno de la tripulación

Sistema de oxígeno para pasajeros

Controles e indicaciones del sistema

Sistema de máscara desplegable

Documentación:

Diagramas del sistema

Manual de usuario

Guía de estudio de los estudiantes

Recurso didáctico del instructor

El entrenador de accesorios y líneas de fluidos modelo AS-09 es una muestra de varios tipos de accesorios de tuberías de fluidos y sus técnicas de montaje. La pantalla muestra el estándar de la aeronave para ensamblar, enrutar y soportar las líneas de fluido. También se muestran algunos ejemplos de errores comunes para enseñar a los estudiantes a evitar esos errores.

El entrenador puede ser operado por un interruptor que permite que la presión de aire de un depósito opere un actuador. El depósito se puede rellenar después de su uso desde cualquier fuente de aire presurizado como el aire comprimido o el compresor de aire que se encuentra comúnmente en las escuelas AMT.

Capacitación basada en computadora (CBT)

El entrenador se puede suministrar con CBT opcional (a un costo adicional) que cubre los temas esenciales para la capacitación en instalación y fabricación de líneas de fluido flexibles y sólidas.

Características del producto:

Se proporciona un juego de herramientas para la práctica práctica del montaje de líneas de fluido sólidas y flexibles.

Las ilustraciones incluyen conexiones AN, AC, MS y NPT

Cuatro ejemplos de mangueras flexibles correctas/incorrectas y dos ejemplos de líneas continuas correctas/incorrectas.

Ocho ejemplos de construcción de mangueras de goma incluyen muestras de trenzado de acero interior ligero, trenzado de acero interior pesado y trenzado de acero interior/exterior; mostrando ejemplos de aplicaciones de baja y alta presión.

Se incluye un ejemplo de manguera de goma con funda contra incendios.

Las mangueras de caucho en el panel posterior muestran las mangueras Stratoflex tipo 111, 112, 124, 130, 154, 170, 171, 191 y 193.

Ochenta y siete tipos de accesorios están montados en el panel.

Tres ejemplos de conexiones acampanadas incluyen extremos y accesorios de una o dos partes.

El entrenador está configurado como un panel de pie vertical, sobre ruedas giratorias con frenos. Los componentes/mangueras se montan en la parte delantera y trasera del panel.

Dimensiones:

39 pulgadas de ancho x 19 profundidad x 75 pulgadas de altov

El entrenador del sistema de combustible de turbina modelo AS-11 está especialmente diseñado para permitir a los alumnos comprender los fundamentos de los componentes del sistema de combustible de turbina y cómo están interconectados en un sistema de combustible de avión típico. El sistema está montado en un soporte móvil.

Este entrenador de sistema de combustible de turbina completamente funcional incluye un sistema de combustible de capacitancia, con múltiples sondas colocadas en diferentes ángulos para demostrar indicaciones de cantidad de combustible no lineal. El sistema de combustible de cantidad de combustible de capacitancia viene con un tanque de ala y todas las tuberías asociadas.

Este sistema de combustible funcional está diseñado para representar un sistema de combustible de motor de turbina completo. Incluye un panel de administración de combustible, un sistema de transferencia de combustible y un sistema indicador de cantidad de combustible de capacitancia. Se incluye un panel de instructor que permite agregar fallas para ayudar en la enseñanza de la solución de problemas.

El panel del sistema de combustible incluye indicadores de cantidad de combustible, una válvula selectora de transferencia de combustible, luces de advertencia de transferencia de combustible y bajo nivel de combustible, indicadores de presión y flujo de combustible, y planos completos del sistema de combustible.

El entrenador del sistema de combustible de la turbina incluye una bomba de refuerzo de combustible eléctrica, una bomba de combustible impulsada por el motor (ya sea de desplazamiento constante o variable), un filtro de combustible tipo pantalla con derivación de presión, una unidad de control de combustible, una boquilla de combustible de turbina dúplex dentro de un contenedor cerrado transparente y una válvula de descarga .

Capacitación basada en computadora (CBT)

El entrenador cuenta con CBT que explica el sistema de combustible y sus componentes con contenido visualmente rico para una mejor comprensión.

El CBT incluye contenido compatible con EASA Parte 66 e incluye un sistema de gestión de aprendizaje (LMS) Nota: debido a las actualizaciones continuas del producto, las especificaciones están sujetas a cambios sin previo aviso.con múltiples sondas colocadas en diferentes ángulos para demostrar indicaciones de cantidad de combustible no lineal. El sistema de combustible de cantidad de combustible de capacitancia viene con un tanque de ala y todas las tuberías asociadas.

Este sistema de combustible funcional está diseñado para representar un sistema de combustible de motor de turbina completo. Incluye un panel de administración de combustible, un sistema de transferencia de combustible y un sistema indicador de cantidad de combustible de capacitancia. Se incluye un panel de instructor que permite agregar fallas para ayudar en la enseñanza de la solución de problemas.

El panel del sistema de combustible incluye indicadores de cantidad de combustible, una válvula selectora de transferencia de combustible, luces de advertencia de transferencia de combustible y bajo nivel de combustible, indicadores de presión y flujo de combustible, y planos completos del sistema de combustible.

El entrenador del sistema de combustible de la turbina incluye una bomba de refuerzo de combustible eléctrica, una bomba de combustible impulsada por el motor (ya sea de desplazamiento constante o variable), un filtro de combustible tipo pantalla con derivación de presión, una unidad de control de combustible, una boquilla de combustible de turbina dúplex dentro de un contenedor cerrado transparente y una válvula de descarga .

Capacitación basada en computadora (CBT)

El entrenador cuenta con CBT que explica el sistema de combustible y sus componentes con contenido visualmente rico para una mejor comprensión.

El CBT incluye contenido compatible con EASA Parte 66 e incluye un sistema de gestión de aprendizaje (LMS) Nota: debido a las actualizaciones continuas del producto, las especificaciones están sujetas a cambios sin previo aviso.

Características

Totalmente funcional y configurado como un sistema de combustible de avión de motor de turbina típico.

Panel del instructor para la introducción de fallas y errores habituales del sistema (al menos 10 fallas simuladas)

Cilindro hidráulico de aeronave (doble efecto), secuenciado por una válvula secuencial.

Manuales de capacitación que incluyen tablas de solución de problemas, texto explicativo, tablas de símbolos, diagramas de cableado, esquemas de flujo y diagramas de corte de componentes.

Incluye transparencias aéreas y dibujos laminados del sistema de combustible.

Funciona con alimentación de 28 voltios CC o con una APU.

Diseñado con piezas de aviones.

Componentes:

El entrenador está diseñado con piezas de aeronaves reales, que incluyen:

Indicador de cantidad de combustible

Transmisor/transmisor de cantidad de combustible

Medidor de presión/flujo de combustible

Transferencia de combustible eléctrica/bomba de alarde

Válvula selectora de transferencia de combustible

Filtro de combustible

Líneas de combustible tanto flexibles como metálicas

Disyuntores interruptores y componentes eléctricos

Materiales de entrenamiento:

Los siguientes recursos de capacitación se proporcionan con el sistema:

Manual de usuario

Guía de estudio de los estudiantes

Kit de recursos didácticos

TCC

Tablas de solución de problemas

Notas explicatorias

Diagramas de cableado

Esquemas de flujo de combustible

Diagramas de componentes

Requerimientos de energía:

110/220 voltios CA 50/60 Hz

Dimensiones:

52 L x 20 D x 75 H pulgadas

El entrenador del sistema hidráulico de la aeronave modelo AS-13 es un entrenador del sistema hidráulico completo y funcional equipado con piezas y accesorios reales de la aeronave. Todos los componentes y la instrumentación indicadora del sistema son completamente funcionales.

El Entrenador del Sistema Hidráulico de la Aeronave brinda capacitación práctica a los estudiantes; el entrenamiento práctico cubre instrucciones prácticas y operaciones usando accionamientos hidráulicos manuales. El objetivo es proporcionar un recurso de capacitación práctica a los estudiantes para que puedan comprender la función, identificar componentes y solucionar problemas de un sistema hidráulico completamente funcional. El sistema está instalado con características de seguridad y señales de advertencia para que los estudiantes lo utilicen con seguridad bajo la supervisión del instructor.

Software de capacitación basado en computadora:

El entrenador del sistema hidráulico modelo AS-13 se suministra con un material didáctico interactivo basado en computadora (CBT). El CBT cubre los temas básicos en hidráulica, así como los temas según el Módulo 11.11 de EASA, Sistemas de indicación y advertencia;

Principios básicos de la hidráulica:

Ley de Pascal

Fuerza y ​​presión hidráulica

Operación simple del sistema hidráulico

Frenos Hidráulicos

NRV hidráulico

Módulo EASA 11.11:

Disposición del sistema;

fluidos hidráulicos;

Depósitos y acumuladores hidráulicos;

Generación de presión: eléctrica, mecánica, neumática;

Generación de presión de emergencia;

Control de presion;

Distribución de poder;

El CBT también proporciona contenidos interactivos que replican el entrenador del sistema hidráulico de la aeronave modelo AS-13 y su esquema, tal como está instalado en el entrenador.

Manuales / Documentación:

Operación manual

Manual del instructor

Guía de estudio de los estudiantes

Dimensiones:

75 L x 40 D x 60 H pulgadas

Poder:

110 V CA o 220 V CA

Este sistema de detección y extinción de incendios totalmente funcional incorpora detectores de bucle continuo y de punto con los controles, indicaciones y circuitos de prueba correspondientes. Este simulador de doble sensor presenta los dos sistemas predominantes en la industria aeroespacial. El extintor descarga el aire del taller al activarse el sistema. El entrenador de sistemas proporciona un recurso práctico para solucionar fallas que el instructor puede presentar para desafiar al estudiante.

Por lo general, la carga de la botella se mantiene mediante un sello rompible. Usamos aire de taller para descargar desde la manguera flexible, simulando una descarga de botella.

Características:

Unidad de control

Detector de bucle

Detector de puntos Fenwall

Interruptores y luces electromecánicos protegidos y no protegidos

Indicador de descarga reiniciable

Sistema de detección de humo

Fenwall spot detector sensor híbrido en el sistema de alarma de detección de incendios.

Luces de advertencia de incendios

Bocina de advertencia de incendio con interruptor de relé silenciador de bocina con enganche, que se encuentra en transportes grandes

Caja de control y sensor de temperatura de bucle continuo

Todos los cables eléctricos marcados con códigos ATA correspondientes a los esquemas eléctricos proporcionados.

El sistema de alarma es el mismo que se encuentra en todos los transportes de un solo motor a cuatro motores.

Interruptor iluminado de presionar para probar cableado para restablecer el sistema después de la descarga

Interruptor iluminado de "descarga de extinción de incendios" protegido

Completo manual de operaciones a todo color.

Esquemas eléctricos con notas de lectura correspondientes a las transparencias de colores.

El manómetro de la botella del extintor de incendios está conectado al sistema y proporciona una presión de botella simulada; la indicación de lleno o vacío depende de la condición del sistema e incluye restablecimiento automático.

El sistema de presurización de cabina simula la función de un sistema completo de control de presurización y atmósfera de cabina de avión. El entrenador está fabricado con componentes de aviones completamente funcionales. Debido a la proximidad de todos los componentes, los estudiantes pueden comprender cómo funciona el sistema total y cómo la interacción entre varios componentes regula el entorno de la cabina. El entrenador tiene dos cámaras selladas que simulan la altitud y la presión de la cabina. La cámara de vacío puede simular una altitud de hasta aproximadamente 22 000 pies sobre el nivel medio del mar. La cámara de cabina simula la cabina de un avión presurizado y contiene componentes de cabina.

Capacitación basada en computadora (CBT)

El entrenador se suministra con capacitación basada en computadora (CBT) sin costo adicional.

AeroTrain Corp. se especializa en entrenadores de sistemas de aeronaves personalizados. Si desea que se incorporen características adicionales en el sistema anterior, estaremos encantados de hacerlo. Póngase en contacto con AeroTrain para obtener más información.

Características del sistema:

Altitud controlada en cámara de vacío

Presión monitoreada en la cámara de la "cabina"

Funciona con energía eléctrica de 115/220 VCA

Fuente de alimentación de 24 VCC incluida

Componentes de aeronaves

Controlador diferencial

Indicador de velocidad de ascenso

Altímetro

Sensor de presión de cabina

Cámara de vacío (simulador de altitud)

Cámara de presión de cabina (simulador de cabina)

Regulador (simula aire a cabina)

Válvula de descarga de cabina

Válvula reguladora

Características del producto:

Sistema funcional completo montado en un panel de pie vertical

Sistema de oxígeno de la tripulación

Sistema de oxígeno para pasajeros

Controles e indicaciones del sistema

Sistema de máscara desplegable

Mecánico:

Estructura de tubo de acero con ruedas

Elección de color (solo marco)

Cámaras acrílicas reforzadas (operación de la válvula fácilmente observable)

Paneles de aluminio

52 largo x 30 profundidad x 72 altura

Peso: 450 libras. Aprox.

Capacidades/sugerencias de capacitación:

Sistema total en una configuración de proximidad

Leyes de Dalton y Boyle

Equipo orientado hasta 10 estudiantes

Proporciona entrenamiento de NIVEL 1,2 y limitado de NIVEL 3

52 largo x 30 profundidad x 72 altura

Peso: 450 libras. Aprox.

El entrenador de sistemas de aire acondicionado y calefacción modelo AS-43 es un modelo totalmente operativo de un sistema típico de aire acondicionado y calefacción de aviones ligeros. Todos los componentes son partes reales de la aeronave y permite al instructor demostrar completamente el funcionamiento de los diversos componentes del sistema. El entrenador también permite a los estudiantes solucionar varias fallas inducidas por el instructor.

El entrenador también cuenta con un completo material didáctico basado en computadora (CBT) para mejorar la comprensión de los estudiantes y proporcionar el conocimiento esencial sobre el sistema de calefacción y aire acondicionado de la aeronave.

Características del sistema:

Compresor de ciclo de vapor

motor compresor

Secador receptor

Condensador

Interruptor térmico

Cámara de combustión

Tanque de combustible y llenado asociado

Bomba de combustible y componentes eléctricos asociados

Componentes del sistema de encendido

Interruptores de control térmico

Válvulas de control

Soplador de aire y conductos asociados

Panel de control montado en panel

Válvula reguladora

Características del producto:

Reflejos

Todos los componentes están montados en un marco de acero con ruedas giratorias completas y frenos

Acabado de recubrimiento en polvo duradero

Cables eléctricos completamente etiquetados (estándar FAA)

El sistema funciona con 110/220 V CA y 24 V CC

Dimensiones: 80 L x 30 D x 80 H pulgadas

El sistema de intercambiador de calor modelo AS-44 es una máquina de ciclo de aire (ACM) completamente funcional, impulsada por aire de purga de motor de turbina simulado, que representa un sistema típico en un avión moderno con motor de turbina.

Capacitación basada

en computadora Los cursos de capacitación basada en computadora (CBT) relacionados con los principios del aire acondicionado ACM se incluyen con el entrenador.

Componentes del sistema

El entrenador incluye los siguientes componentes:

Máquina de ciclo de aire (ACM)

Intercambiadores de calor primarios y secundarios

Separador de agua

Sensor de sobretemperatura

Sensor de temperatura

Válvulas de control de temperatura

Visualización digital de las temperaturas de la cámara de la cabina, el aire sangrado y el controlador de aire ambiente

Válvula de derivación ACM

Soplador de ventilación de cabina

cámara de retraso

Fuente de aire de purga simulada

Dimensiones:

72 pulgadas de largo x 35 de profundidad x 72 de alto

Características:

Utiliza componentes de aeronaves

Montado en un soporte móvil resistente

Inserción de fallas simuladas

Todo el cableado está numerado para facilitar la resolución de problemas.

El entrenador del sistema de control y protección contra la lluvia y el hielo de la aeronave incorpora todos los aspectos del sistema de protección contra la lluvia y el deshielo que se encuentran en una aeronave. El entrenador ofrece a los estudiantes la oportunidad de ver físicamente los diversos componentes y ensamblajes del sistema y comprender la interacción entre ellos.

Este entrenador totalmente funcional incorpora un sistema neumático de descongelación de alas que utiliza una válvula de control de bota eyectora de vacío/presión e interruptores de presión. Una bomba de vacío impulsada por un motor eléctrico proporciona presión y succión al sistema. El deshielo de la hélice se realiza con una funda de hélice calentada eléctricamente. Un control de temporizador opera el ciclo del sistema de deshielo de la hélice. La calefacción del parabrisas se realiza a través de elementos calefactores construidos internamente.

Características opcionales:

Desempañado de parabrisas

Láminas de aire calentadas eléctricamente

Láminas de aire calentadas neumáticamente

El sistema se suministra con capacitación basada en computadora (CBT) sin costo adicional.

Los entrenadores AeroTrain se pueden personalizar según la solicitud de los clientes. Podemos configurar este entrenador en una variedad de formas, por ejemplo, colocación independiente o sobre un banco. Si desea que se incorporen características adicionales en el sistema anterior, estaremos encantados de hacerlo. Póngase en contacto con AeroTrain para obtener más información.

Características del sistema:

Componentes y ensamblajes de aeronaves

Seis subsistemas separados

Sistema de limpiaparabrisas

Limpiaparabrisas

Motor

Solenoide

Limpiaparabrisas y limpiaparabrisas

Sistema de calefacción del parabrisas

Parabrisas con elementos calefactores

Termostato de control de temperatura

Descongelación de parabrisas (dispensación de alcohol)

tanque de alcohol

bomba de alcohol

Pulverizador

Regulador de flujo

Tubo de Pitot con resistencias eléctricas

Sistema de descongelación de hélices

calentado eléctricamente

Temporizador de descongelación (34 seg.)

Bloque de cepillo

Anillo colector de apoyo

Amperímetro

Indicador de descongelación

Pala de hélice con bota antihielo

Sistema neumático de bota antihielo

Bomba aspiradora

Montaje del filtro

Válvula reguladora

Medidor de succión

Indicador de presión de arranque

Válvula de control

El entrenador del sistema de calefacción por combustión modelo AS-46 de Janitrol es un sistema completo y completamente funcional. Todos los componentes están montados en un panel para proporcionar una visibilidad clara y un acceso sin obstáculos a los estudiantes. El entrenador está montado en un soporte de trabajo con ruedas giratorias completas. ruedas y frenos para facilitar la movilidad. La cámara de combustión instalada (con chaqueta) es una unidad completamente funcional. Todos los componentes relevantes del sistema de combustible (tanque, bomba, válvula solenoide, boquilla dosificadora) también están instalados.

Usando el conjunto de prueba incluido y el manual, los estudiantes podrán realizar todas las pruebas relacionadas imitando el trabajo realizado en aviones reales.

El panel del instructor está instalado en la parte trasera del entrenador, lo que permite al instructor simular fallas de cableado como cortocircuitos, circuitos abiertos y fallas del sistema. Todo el cableado eléctrico es de calidad aeronáutica y está debidamente etiquetado como en un avión real. Esto facilita que los estudiantes identifiquen el cableado en el diagrama eléctrico del entrenador, lo que les permite solucionar fácilmente la falla inducida.

Capacitación basada en computadora (CBT):

el entrenador se proporciona con material didáctico de CBT que cubre los temas relevantes. El CBT presenta los conceptos esenciales en una explicación fácil de entender junto con gráficos y animaciones claras.

Energía eléctrica:

110 V CA a 60 Hz o 220 V CA a 50 Hz.

Dimensiones:

36 L x 20 D x 72 H pulgadas.

Los siguientes elementos están montados en el panel:

Cámara de combustión con chaqueta

Componentes del sistema de combustible

sensor de ciclismo

Sensor de conducto ajustable

unidad de encendido

Sensor de seguridad de detección de temperatura

Sistema de descongelación de hélices

Soplador de aire para combustión (incluye presostato de aire)

Soplador de aire para aire de ventilación

Controles de calefacción y descongelación de cabina

También se incluye un equipo de prueba y un carro móvil para el equipo de prueba.

Manuales / Documentación:

Operación manual

manual del instructor

manual del estudiante

Manual de referencia técnica

Diagrama de cableado

El panel de formación eléctrica básica ha sido diseñado para la formación práctica inicial para una introducción a los componentes y circuitos eléctricos. El panel de entrenamiento incluye componentes típicos que forman parte del sistema eléctrico de una aeronave. El panel de capacitación permite a los estudiantes configurar un circuito eléctrico y explorar el propósito y la funcionalidad de varios componentes. El entrenador utiliza una fuente de alimentación de 12 V CC para encender los circuitos. El entrenador es una unidad de sobremesa y está diseñado para el uso individual de los estudiantes durante las sesiones prácticas.

Componentes:

Interruptor de encendido maestro con luz indicadora

Interruptor de alimentación de CC con luz indicadora

Rompedores de circuito

bus de alimentación de CC

Voltímetro

Amperímetro

Lámparas indicadoras

Relés

Interruptores (alternar-SPST, DPST y DPDT, interruptor giratorio, interruptor de presión)

Tiras de terminales

Conector de avión de cola de soldadura

Alarma sonora

​Capacitación basada en computadora

el entrenador se incluye con CBT que cubre los temas relevantes, explicando los conceptos esenciales en una explicación fácil de entender junto con gráficos claros y animaciones.

Requisitos de energía:

110 V CA o 220 V CA

Dimensiones:

18 L x 18 W x 10 H pulgadas

Manuales y Documentación:

Manual de operaciones y mantenimiento

manual del instructor

manual del estudiante

manual de referencia tecnica

Diagrama de cableado

El entrenador del sistema eléctrico de la aeronave es un recurso ideal para enseñar sobre el sistema eléctrico multimotor de una aeronave. Al usar este entrenador, los estudiantes no solo aprenden la funcionalidad de cada componente, sino que también desarrollan un enfoque lógico y sistemático para realizar tareas de solución de problemas. El sistema está diseñado para representar un sistema eléctrico típico de una aeronave y contiene componentes y cableado estándar de la aeronave. El modelo AS-51 es una simulación funcional completa de un sistema eléctrico de 28 V CC de dos motores de un avión de turbina típico.

El entrenador modelo AS-51 ha sido diseñado para enseñar a los estudiantes tanto la configuración de bus de generador paralelo (como DC-10, Boeing 727, etc.) como la configuración de bus dividido (como Boeing 757, Boeing 767, MD-80, Airbus A320, etc.). ). El instructor puede cambiar la configuración del bus principal simplemente pulsando un interruptor. Esta característica única no está disponible en ningún otro fabricante.

Características del sistema:

El modelo de entrenador AS-51 en configuración de generador doble se compone de:

Nota: Los componentes del sistema enumerados anteriormente son para el modelo AS-51-DG (sistema de generador doble). El modelo AS-51-SG (versión de un solo generador) tiene menos componentes, pero se puede actualizar fácilmente a una configuración de dos motores

Dos generadores de CC de 28 V impulsados ​​independientemente

Dos unidades de control de generador interconectadas

Configuración de buses principales conmutables entre sistema de bus dividido y sistema de bus paralelo (solo modelos DG)

Relé de aviónica y autobús de aviónica

Dos unidades de control de generador de estado sólido (GCU)

Instrumentación típica de cabina, disyuntores y controles

Cargas representativas

Dos barras colectoras principales para cada generador

Dos barras colectoras auxiliares

Barra colectora de batería

Dos barras colectoras de 115 V a 400 Hz

Dos barras colectoras de 26 V a 400 Hz

Las piezas utilizadas son componentes de aeronaves.

Sistema de carga de batería

Fallos incorporados por el instructor para enseñar técnicas de solución de problemas

Voltímetros (dos) y Amperímetros (tres)

Regletas de distribución (seis)

Manual del instructor y manual del estudiante con diagramas de cableado

Capacitación basada en computadora (opcional)

Conector de entrada APU (uno)

Inversores duales de estado sólido para producir 115 VCA a 400 Hz y 26 VCA a 400 Hz

Caja de bajo ruido para generadores

Funciones de seguridad integrales, por ejemplo, apagado de emergencia

Los entrenadores AeroTrain se pueden personalizar según la solicitud de los clientes. Si desea que se incorporen características adicionales en nuestro sistema estándar, estaremos encantados de hacerlo.

Batería:

Avión sellado, batería de 24V

Generador:

Generador de CC para aeronave de 28 V CC a 40 A/50 A a 3600 rpm, accionado por un motor de 230 V CA/50 Hz.

Controles del generador:

Acumulación de generador controlado electrónicamente

Controlador de campo electrónico/conmutación

Limitador de corriente

Protección de corriente inversa

Paralelismo / Igualación

Protegido contra sobrevoltaje (OV) inducido por GCU

Regulación de voltaje: 28.4V + 0.4V

Corriente máxima de campo: 3A.

Entrantes:

Arrancador de aviones 24 VDC

Alimentación de CA:

Dos inversores estáticos, cada uno con una capacidad mínima de 50 VA.

No.1 Generator Bus-bar 28VDC

No.2 Generator Bus-bar 28VDC

Dos barras colectoras auxiliares 28 VCC

Barra colectora de batería

Barra colectora de tierra

Distribución de poder:

Dos barras colectoras 115VAC @ 400 Hz.

Dos barras colectoras 26VAC @ 400 Hz.

Dos barras colectoras neutras de CA

barra colectora de aviónica

Cargas electromecánicas:

Motor del tren de aterrizaje

Soplador de aire de cabina

Soplador de aviónica

Actuador electromecánico (opcional)

Luces externas:

Luces de navegación (ala derecha, ala izquierda, cola)

Luces estroboscópicas (ala derecha, ala izquierda, cola)

Baliza giratoria

Luz de aterrizaje/taxi

Luces internas:

Luz de cabina

Luz para leer

Luz de cabina multifunción con atenuador

Sistema de advertencia de parada (SWS):

Sensor de borde de ataque (tipo paleta)

Cuerno de advertencia de audio

Batería independiente para SWS

Instrumentos:

No.1 Generator Voltmeter

No.1 Generator Ammeter

No.1 Generator Hourmeter

No.2 Generator Voltmeter

No.2 Generator Ammeter

No.2 Generator Hourmeter

Amperímetro de batería

Indicador de combustible

Alambrado:

Cables de aeronaves, con etiquetas de identificación claras para cada cable.

Todos los cables están codificados y etiquetados para la resolución de problemas.

Demuestra prácticas de cableado estándar de aeronaves

Todas las señales eléctricas son accesibles para los estudiantes a través de regletas de terminales.

Control S:

Disyuntores de CA de red, interruptor manual e interruptor de arranque.

Interruptor protegido para Master Power

Selector de bus paralelo/dividido

Selector de arranque

Selector de generador/alternador

Interruptor de potencia del inversor

Interruptores de iluminación interna / externa

Interruptor de alimentación del instrumento

Interruptor del motor del tren de aterrizaje

Interruptor de aire de cabina

Interruptor de soplador de aviónica

Panel del instructor:

Panel de acceso de 10 x 10 pulgadas montado en la parte trasera.

Dieciséis interruptores de inserción de fallas

Indicadores:

Indicador de potencia maestro

Indicadores de estado del generador

Indicadores de estado del inversor

Indicador de configuración de bus

Advertencias:

Advertencia de generador fuera

Advertencias sonoras del sistema de advertencia de bloqueo

Materiales de entrenamiento:

Manual del usuario (a color, 42 páginas)

Guía de estudio (a color, 65 páginas)

Guía del instructor (a color, 15 páginas)

Materiales de capacitación (elemento opcional):

Capacitación basada en computadora (15 horas) Nuestros entrenadores de sistema se suministran con capacitación basada en computadora (CBT) como elemento opcional a un costo adicional.

Acceso para Entrenamiento y Mantenimiento:

Panel de control con bisagras para un acceso rápido y fácil al cableado interno para demostración y mantenimiento.

Panel de disyuntores con bisagras para un acceso rápido y fácil al cableado interno para demostración y mantenimiento.

Dos grandes puertas de acceso al motor y generadores.

Panel de acceso trasero para el compartimento de la batería.

Fácil acceso para la extracción e instalación de componentes por parte de una sola persona utilizando herramientas manuales comunes.

Ventilación:

Ventiladores dobles instalados en el gabinete del generador/motor.

Prueba de sonido:

Insonorización resistente al fuego instalada en armario de generador/motor.

Seguridad:

Triple protección para alimentación de CA.

Todos los circuitos tienen niveles duales de protección utilizando interruptores automáticos en la fuente y la carga.

Área de distribución de energía protegida por tapa transparente con orificios de acceso a todas las barras colectoras.

Todas las regletas de terminales protegidas por cubiertas transparentes.

Todas las partes móviles cubiertas con cubiertas transparentes.

Advertencias de seguridad claramente visibles.

Gabinete de bajo ruido para generador y motor eléctrico AC.

Información para pedidos:

El entrenador eléctrico está disponible en dos configuraciones, como se muestra a continuación:

Modelo AS-51-DG: Sistema de generador doble

Modelo AS-51-SG: Sistema de generador único

Dimensiones:

Sistema de generador dual: 65 L x 33 D x 64H pulgadas

Sistema de generador único: 40L x 33D x 64H pulgadas

Peso:

Sistema de Generador Dual: 700 Lbs.

Sistema de generador único: 600 lbs.

Montado sobre cuatro ruedas de alta resistencia.

Construcción de estructura de metal resistente y duradera

Esta solución integral está diseñada para cumplir con los requisitos de aprendizaje del módulo 3 de la Agencia Europea de Seguridad (EASA), fundamentos eléctricos, para ingenieros de mantenimiento de aeronaves. La solución contiene todas las piezas de Locktronics necesarias, así como 4 libros de trabajo separados que cubren cada uno de los submódulos de la especificación EASA.

Fundamentos Eléctricos EASA 1:

Circuitos en serie y en paralelo

Medición de voltaje y corriente

Celdas y Baterías

Termopares

Fotocélulas

Ley de Ohm

Fundamentos Eléctricos EASA 2:

Resistencias en Serie y en Paralelo

Redes en serie/paralelo

Divisores de voltaje y corriente

Leyes de Kirchoff

Potencia en circuitos de CC

Transferencia de energía

Fundamentos Eléctricos EASA 3:

Condensadores y Electrostática

Inductores e Inductancia

Motores CC

Principales generadores

Transformadores y su construcción.

Pérdidas del transformador

Fundamentos Eléctricos EASA 4:

Mediciones de CA

Inductancia y capacitancia

Circuitos de CA de las series LR y CR

Circuitos de CA de la serie LCR

Circuitos CA paralelos LR y CR

Circuitos de CA en paralelo LCR

Factor Q para ancho de banda

Filtros de paso bajo y paso alto

Filtros de paso de banda y de parada de banda

Esta solución está diseñada para cumplir con los requisitos de aprendizaje del módulo 4 de la Agencia Europea de Seguridad (EASA), fundamentos electrónicos, para ingenieros de mantenimiento de aeronaves. La solución contiene todas las piezas necesarias de Locktronics, incluidos 4 libros de trabajo separados que cubren cada uno de los submódulos de la especificación EASA.

Fundamentos electrónicos EASA 1:

Diodos y tipos de diodos

Rectificadores de onda completa y media onda

Eficiencia del rectificador

Condensadores de depósito

Multiplicadores de voltaje

Circuitos de tiristores y SCR

Circuitos y diodos Zener

LED en circuitos de CA y CC

Fundamentos electrónicos EASA 2:

Transistores NPN y PNP

Características de los transistores

Polarización y desacoplamiento de transistores

Circuitos de base común, emisor común y colector común

Amplificadores Clase A, B y C

Otros circuitos de transistores

Fundamentos electrónicos EASA 3:

Puertas AND, OR, NAND, NOR y NOT

Circuitos lógicos simples

Amplificadores operacionales

Amplificadores inversores y no inversores

Integrador, Diferenciador, Comparador

Retroalimentación positiva y negativa en amplificadores

Fundamentos electrónicos EASA 4:

Sistemas de circuito abierto y cerrado

Transductores Analógicos

Amortiguación en sistemas de retroalimentación

El entrenador de prácticas de mantenimiento de aeronaves modelo AS-70 de AeroTrain es un sistema modular que se puede utilizar para brindar capacitación práctica a los estudiantes en las siguientes áreas:

Bloqueo de cable de seguridad (AS-70-1)

Cableado de aeronaves (AS-70-2)

Instalación de hardware de superficies de control (AS-70-3)

Instalación de tuberías y accesorios de combustible (AS-70-4)

Instalación de conexiones y líneas Pitot-estáticas (AS-70-5)

El entrenador tiene un marco de pie vertical que puede acomodar cinco paneles intercambiables. Cada panel contiene las piezas y los montajes necesarios para configurar el trabajo en las cinco áreas enumeradas anteriormente. Las escuelas de usuarios pueden adquirir cualquiera o cualquier combinación de los cinco paneles, y pueden agregar fácilmente otros paneles cuando sea necesario.

Capacitación basada en computadora (CBT)

El entrenador se suministra con CBT que cubre los temas relevantes para los paneles comprados. El contenido cumple con la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) Parte 66 Módulo 7.

Modelo AS-70 Especificaciones

Dimensiones del marco:

36 L x 32 D x 80 H pulgadas

Peso del marco:

Menos de 200 libras

Paneles de entrenamiento:

Menos de 200 libras

Área de trabajo de 30 x 30 pulgadas, 0,125 pulgadas de espesor, Aluminio

Mecanismo de bloqueo para una fácil fijación al marco del modelo AS-70

Cada panel tiene dos asas para un fácil manejo.

Documentación:

El Manual de capacitación se proporciona con el modelo AS-70, que contiene hojas de trabajo para numerosos experimentos para cada panel.